这个主张的中心点便是：有必要对长时刻占用超车道行进的车辆，依照占用应急车道相同的处分规范做处分。

  大多数司机都有一个深入的领会：在高速总路程全球榜首的我国，今日的交通事端主因，早已经不是“十次闯祸九次快”，而是“十次闯祸九次慢”，是那些高速公路上长时刻占用乃至全程占用超车道行进的“龟速车”。

  每一年的节假日期间，高速公路上堵车的严峻程度，数以亿计的人深有领会。许多的人在路上一堵便是几小时、十几个小时乃至几十个小时。

  形成堵车的主因是什么呢？是车辆太多？是路途狭隘路况欠好？答案都不是。而是那些长时刻占用超车道行进的龟速车。特别恶劣的是，当两辆乃至更多的龟速车并排或许前后错位在高速上行进的时分，它们的后边必定拥堵着长长的车队。

  事端从何而来？许多情况下，来自于占用超车道的龟速车，它们导致车流密度极大添加；来自于后车不得不从右侧车道借道超车；还来自于后车被长时刻堵在后方引发的“路怒症”。

  长时刻占用超车道行进的“龟速车”以及一些大客车、大卡车导致高速公路拥堵之后，交通秩序就会紊乱，包含后车无可奈何的频频变道以及路怒症，事端往往就会接二连三。

  这样的成果，那便是人员的伤亡和财产损失，很多人员的时刻糟蹋，还有很多油料的糟蹋。

  我看过一个自驾欧洲的司机发布的视频，在单向仅有两车道的高速公路上，车辆密度很大，但就没有拥堵现象的产生，绝大多数车辆的速度都很快，交通顺利而安全。

  欧洲国家罕见高速公路堵车，是司机们严格遵守交通法规，很少会有车辆长时刻占用超车道行进，而是超车之后立刻回到行进道上。

  因而，强烈呼吁交管部门，出台专关于长时刻占用超车道行进的车辆施行处分的规范和办法，配套相应的技能监测手法，对那些长时刻占用超车道行进的车辆，予以严峻的处分。