装载机拉的冲击压路机与轰动压路机都归于装载机压路机，简而言之，都是本身不具备行走功用，需求在牵引机械的带动下作业的工程压实机械。

  其间，装载机拉的冲击压路机的冲击碾压轮均为非圆形多边形结构，依据外形结构

  装载机冲击式压路机与自行式冲击压路机的作业原理相同，三边形冲击轮的冲击力较大，偏重于路基的冲击压实，四边形冲击碾压轮力气适中，两者统筹，既可用于路基的压实，也能够直接进行路面破碎，并且，四边形冲击压实机是单轮规划，路面相对狭隘也可施工，而五边形冲击压实轮与三边形冲击碾压轮比较冲击力则相对较弱，多用于路面破碎以及粉质土、沙质土的冲击碾压。

  轰动压路机与自行式轰动压路机的作业原理相同，也是依托自重和激振力迫使被压实资料做笔直逼迫轰动，急剧减小土壤颗粒间的内摩擦力，到达压实土壤的意图，激振力的巨细能够精确的经过需求进行调整。

  轰动压路机均为单钢轮结构的压路机。依据不同分量，不同的输出功率，分为轻型轰动压路机与重型轰动压路机。一般来说设备的自重在10吨以下的，能够界说为轻型装载机压路机，因施工标准要求不同，国外运用较多。

  设备自重超越14吨的称之为重型装载机压路机，国内运用较多。重型轰动压路机是高速公路、铁路、塘坝、机场等大型工程根底施工中必不可少的压实机械，特别是关于大填方施工，当压实度要求95%以上时，更显示出这种机械的必要性和高效性。

  轻型轰动压路机与重型轰动压路机两者运用范围不同，依据不同的压实厚度和资料可选不一样的装载机碾压轮质量或激振力。此外，因为轰动轮自重不大，轻型轰动压路机的动力输出多借用牵引机的动力输出，而重型轰动压路机多自带大功率动力输出。

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